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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸相關(guān)應(yīng)用
產(chǎn)品說(shuō)明:
氣囊式氣缸是單作用氣缸，不需要彈簧復(fù)位，因?yàn)槭┘油饬纯蓪?shí)現(xiàn)復(fù)位（大多數(shù)負(fù)載被提起）。
對(duì)于較大行程來(lái)說(shuō)，雙氣囊氣缸是適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
Festo 氣囊式氣缸適用于采用氣缸技術(shù)的諸多應(yīng)用。它們經(jīng)常被用作空氣彈簧，輸送重負(fù)載和緩沖振動(dòng)。
這種無(wú)桿氣缸內(nèi)含有帶楞紋的橡膠氣囊，固定在兩塊金屬板之間。
驅(qū)動(dòng)元件或空氣彈簧元件，用于惡劣、多塵的環(huán)境條件

用作彈簧元件或用于減振
單或雙波紋管氣缸
行程短，但輸出力大
勻速運(yùn)動(dòng)：無(wú)粘滑效應(yīng)
處于多塵環(huán)境中或水中使用
相較于其他氣缸及其便于移動(dòng)性，氣囊式氣缸的一大優(yōu)勢(shì)是其極低的安裝高度。 
這意味著在氣囊式氣缸中，較大的軸會(huì)偏移，扭轉(zhuǎn)角度大可達(dá) 20°。 
此外，其*結(jié)構(gòu)可生成大的作用力，因此壓縮空氣作用在相對(duì)較大的表面（金屬端面）上。
除了其粗糙保護(hù)罩外，這款氣缸響應(yīng)敏感且均勻，對(duì)于小的壓力變化亦是如此。
簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)還有助于避免跳動(dòng)現(xiàn)象。 
這一功能經(jīng)常與主動(dòng)起重結(jié)合使用。由于其氣密式密封結(jié)構(gòu)，這款產(chǎn)品也適用于惡劣和多塵的工況。 
它們也無(wú)需維護(hù)，因?yàn)槲词褂妹芊饧纫讚p零件。氣囊式氣缸的缸徑范圍為 80 mm 至 385 mm。 
行程長(zhǎng)可達(dá) 230 mm。在 8 bar 時(shí)，大軸承負(fù)載能力為 70 kN。
氣囊式氣缸可作為驅(qū)動(dòng)組件使用，也可作為氣動(dòng)彈簧組件使用。 
氣囊式氣缸擁有充氣和排氣功能，因此可作為驅(qū)動(dòng)組件使用。
在向氣囊式氣缸施加恒壓時(shí)，它們充當(dāng)緩沖組件。 

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸相關(guān)應(yīng)用